Informacje dla kandydatów na pilota paralotniowego:
Jeżeli podoba Ci się ten sport i Ty sam chciałbyś zostać tym szczęśliwcem szybującym w przestworzach, to możesz zastosować się do kilku poniżej podanych rad, co pozwoli Ci na osiągnięcie pełnej satysfakcji z wybranej dyscypliny sportu i jego bezpieczne uprawianie.
Tak więc :
Zadowolenie z paralotniarstwa mogą odnieść tylko ci, którzy naprawdę chcą latać i czują, że to kochają. Nic na siłę, a już broń Boże dla szpanu. Ten, który latania nie lubi nie będzie w stanie znieść wyrzeczeń i wysiłku, jakie będzie musiał ponieść podczas nauki i dalszego latania.
Jeżeli podjąłeś już decyzję o tym, że będziesz latał, to MOJE GRATULACJE! Zobaczysz, że spotka Cię największa przygoda Twojego życia!!! I co robić dalej? No więc trzeba się tego nauczyćJ ! I tu są dwie drogi do celu. Jedna polecana, aczkolwiek droższa bo wymagająca specjalistycznego kursu (lecz czy warto ewentualnie oszczędzać na zdrowiu i życiu?) a druga to nauka "na dziko", beż żadnej opieki lub pod pieczą mniej lub bardziej doświadczonego kolegi, który podczas szkolenia może pominąć wiele ważnych rzeczy istotnych dla TWOJEGO BEZPIECZEŃSTWA. A największą zaletą szkolenia w wykwalifikowanej szkółce jest to, czego nie uzyskasz przy nauce "na dziko": dostaniesz Świadectwo Kwalifikacji, będziesz mógł (mogła) wziąć udział w zawodach i co najważniejsze-podnosić swoje kwalifikacje, co pozwoli Ci w przyszłości zostać m. in. instruktorem. Na kurs I ETAP trzeba mieć minimum 15 lat i pisemną zgodę rodziców na uprawianie tego sportu (w przypadku osób młodszych przy szkoleniu musi być obecny rodzic). Nie ma maksymalnego wieku, do jakiego można latać (mam dobrze latających znajomych po sześćdziesiątce). Trzeba wykazać się jedynie podstawową sprawnością psychofizyczną. Na I ETAP nie trzeba również robić badań lekarskich.
Teraz o wyborze i szukaniu szkoły latania.W Polsce jest bardzo wiele ośrodków, gdzie uczy się latać na paralotniach. Można je z grubsza podzielić na: prywatne, aeroklubowe, górskie i nizinne. Aeroklubowe najlepiej zlokalizować poprzez kontakt z najbliższym aeroklubem regionalnym, gdzie albo istnieje sekcja paralotniowa, albo udzielą Ci informacji o klubie najbliższym, który takową sekcję posiada. Pełną listę aeroklubowych ośrodków szkolenia (i nie tylko) posiada Aeroklub Polski z siedzibą w Warszawie przy ulicy Krakowskie Przedmieście 55; 00-071 Warszawa; tel. (0-22) 826-20-21. Listę wszystkich zarejestrowanych szkół znajdziesz na stronie domowej Paralotniowej Grupy Dyskusyjnej pl.rec.paralotnie www.paralotnie.atomnet.pl w dziale "Szkoły". Poziom szkolenia w szkołach aeroklubowych i prywatnych różni się niewiele, tak więc nie ma różnicy co wybierzesz (niekiedy w prywatnych sprzęt jest nowszy i bezpieczniejszy, ale nie jest to regułą). W szkołach górskich pilot-uczeń lata z niewysokich zboczy i gdy osiągnie pewien stopień wyszkolenia "przesiada" się na górki wyższe. Ukończenie I Etapu daje ci proste umiejętności i pojęcie czy warto szkolic sie dalej czy latanie to przygoda nie dla ciebie". Na równinach uczy się za holem mechanicznym, czyli za wyciągarką, a ukończenie kursu daje uprawnienia "H". Życie pokazało, że dla pełni wyszkolenia pilot "nizinny" musi polatać również w górach, bo część z nich nie zna takich podstawowych "górskich" pojęć jak: nawietrzna, zawietrzna, rotor. Coś takiego zdarza się nawet pilotom z wysokimi uprawnieniami zdobytymi w wyniku latania tylko za holem.
No więc znalazłeś już odpowiednią dla Ciebie szkołę, zapisałeś się na kurs i zapłaciłeś pieniądze (obecnie cena kursu oscyluje wokół sumy 600 zł, gdzieniegdzie osiąga ponad 1000 zł, lecz szkolenie odbywa się za granicą, np. w Alpach).
Co Cię na szkoleniu czeka:
zapoznanie z budową paralotni i uprzęży,
składanie, rozkładanie i transport rozłożonej paralotni,
nauka wypełniania i stawiania skrzydła metodą klasyczną na terenie płaskim,
teoria startu, lotu i lądowania,
samodzielne loty po prostej z niewysokich wzniesień,
wzbogacanie lotu o zakręty,
proste manewry bezpieczeństwa,
doskonalenie nabytych umiejętności,
podstawy teoretyczne: mechanika lotu, meteorologia, przepisy paralotniowe,
egzamin teoretyczny i praktyczny.
Po przejściu tego wszystkiego nie jesteś jeszcze pilotem paralotniowym uprawnionym do wykonywania samodzielnych lotów. I co dalej? Zapewne chciałbyś latać więcej! .Aby tego dokonać najlepiej jest posiadać własny sprzęt, który można zakupić od osoby prywatnej lub w firmie handlującej tego typu rzeczami. Wszelkie oferty zamieszczane są w lotniczej prasie lub na wyżej wymienionej stronie Grupy Dyskusyjnej w dziale "Giełda". Wiele o paralotniarstwie można również dowiedzieć się poprzez udział w rozmowach Grupowiczów. Pamiętaj, że I ETAP nie daje ci możliwośći prawnej samodzielnego wykonywania lotów, wrazie jakiejś przygody nie bedzie tłumaczenia. Zapisz sie na II Etap . Nowelizacja przepisów w przyszłości bedzie pozwalała na samodzielne wykonywanie lotów po II ETAPIE.
|
